Din momentul in care a aparut Mercedes-Benz CLS Shooting Brake am considerat ca arata intr-un mare fel. Sunt convins ca la fel au spus si cei de la Brabus, numai ca ei au considerat ca merita putin mai mult. Si nu s-au inselat. 🙂
Dupa cum era de asteptat, cei de la Brabus au avut grija mai intai de motorizari, dar asta nu inseamna ca nu au adus modificari si la partea de imagine. Mai mult, s-au ocupat si de versiunea standard, dar si de cea AMG.
Ce avem? Pai avem un CLS 250 CDI BlueEFFICIENCY, cu un kit ECO PowerXtra D4 care ridica puterea de la 204 la 235 CP, in timp ce cuplul ajunge la 560 Nm. Apoi avem un CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY cu kitul ECO PowerXtra D6S si care lucreaza impreuna cu transmisia automata 7G-TRONIC PLUS. Ce inseamna asta? Inseamna ca in modul Eco avem o crestere de la 620 Nm la 690 Nm (1.600-2.400 rpm), iar in modul Sport, cresterea de cuplu este insotita de o alta, de la 265 CP la 313 CP, cu un sprint 0-100 km/h facut in 5.9 secunde.
Trecem la V8-ul de 4.7 litri, mai exact la CLS 500, cu o crestere de la 408 CP la 500 CP si la un cuplu de 720 Nm. Unde duc toate astea? La o viteza maxima de 300 km/h, dar doar cu eliminarea limitatorului electronic.
Am ajuns la AMG. Adica la CLS 63 AMG. Un ECU nou si un intercooler fac din V8-ul de 5.5 litri un adevarat „suparat”: 619CP (de la 525) si 1.000 Nm. Ei? Cum vi se pare? Sa va mai spun si despre cele 4.2 secunde pana la 100 km/h? Si despre cei 320 km/h viteza maxima? 🙂
Asa cum va spuneam, Brabus nu s-a oprit aici. Pentru absolut toate modelele ofera si o evacuare sport din otel inoxidabil, un diferential cu alunecare limitata, arcuri modificate, plus o suspensie AIRMATIC.
Iar la partea de imagine au avut grija de spoilerul fata, de luminile de zi LED, de aripi, de pragurile laterale, de jantele noi (17 inch – 20 inch), dar si de tapiteria noua pentru interior, de logo-urile Brabus care se gasesc mai peste tot, sau de indicatoarele de bord putin modificate.
Mai multe imagini in continuare
Recent Comments